Le 1er juillet 2023, la norme nationale chinoise *Exigences de performances et d'installation pour les dispositifs de vision indirecte pour véhicules automobiles* (GB 15084-2022) est officiellement entrée en vigueur, établissant la base réglementaire pour les systèmes de caméra-moniteur (CMS) destinés à remplacer les rétroviseurs traditionnels ; des voies réglementaires similaires ont été tracées sur des marchés tels que l'UE et l'Amérique du Nord grâce à des normes telles que ECE R46 et FMVSS 111. Des études de marché indiquent que les revenus mondiaux des CMS ont atteint environ 571 millions de dollars en 2024, avec un volume de ventes totalisant environ 793 000 unités. Les revenus devraient approcher 1,092 milliard de dollars d’ici 2031, ce qui représente un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 9,80 % pour la période 2025-2031.
Toutefois, les taux d’adoption par le marché n’ont pas répondu aux attentes ; entre la mise en œuvre de la réglementation chinoise en juillet 2023 et juillet 2024, seuls six modèles de véhicules de tourisme produits en série en Chine étaient équipés de CMS. Les utilisateurs ont rencontré plusieurs problèmes, notamment la nécessité de s'adapter à l'emplacement de l'écran, un champ de vision légèrement plus étroit, des difficultés à évaluer avec précision la distance des véhicules qui suivent, la latence de l'image, des problèmes de dysfonctionnement (tels que des écrans bleus, des écrans noirs ou le gel du système) et un contrôle limité sur les paramètres du système ; le coût élevé de la mise à niveau facultative constitue également un frein important à la croissance.
Alors que les coûts des composants matériels-tels que les caméras et les écrans-continuent de baisser, le prix des options CMS est passé de 10 000-yuans à entre 3 000 et 5 000 yuans. Face à des volumes d'adoption-que-inférieurs aux prévisions, des solutions de transition à faible-coût ont émergé ; par exemple, certains véhicules utilisent des caméras à vue panoramique-ou latérales-existantes via des mises à jour Over-the-Air (OTA) pour fournir une fonctionnalité "de type CMS-sur l'-affichage tête haute (HUD)-une pratique adoptée par IM Motors. À l'avenir, la technologie CMS sera profondément intégrée aux systèmes de conduite autonome et de cockpit intelligent, avec une pénétration qui devrait s'étendre des modèles haut de gamme au marché de masse, ce qui en fera un élément clé de la transformation intelligente de l'industrie automobile.